据相关媒体报道，芯片短缺问题正在席卷德国汽车制造商。
去年12月，大众汽车发布预警并调整了欧洲，中国和美国的生产计划后，德国豪华汽车制造商戴姆勒和奥迪也受到了同样的问题的影响。
生产中断。
据悉，奥迪将紧跟其母公司大众汽车的脚步。
从下周开始，该品牌的Ingolstadt和Neckarsum工厂的10,000多名员工将被迫接受短期工作。
奥迪A4轿车和A5敞篷车的产量将受到影响，短期工作预计将持续到1月底。
实际上，据报道，由于芯片短缺，大众汽车最近被迫中止了其大批量高尔夫车型的生产。
根据该报告，戴姆勒也出于同样的原因停止了生产。
梅赛德斯A级，CLA，GLA，GLC和整个B级产品的预安全辅助系统都面临芯片短缺的问题，但并非所有车辆都受到影响，只有配备此特殊设备的车型才会受到影响。
据报道，这些车辆的交付将至少推迟到五月。
但是，这还不是全部。
对于享有盛誉的E级轿车，供应短缺更为严重，许多型号要等到第四季度才能交付给客户。
芯片瓶颈在一定程度上与流行病有关，导致去年全球汽车行业的销售额急剧下降。
2020年的前五个月，欧盟新车销量仅为330万辆，比去年同期下降了41.5％。
但是，正如预期的那样，仅大众汽车公司就计划在2020年在全球范围内生产360万辆新车。
由于销量下降，汽车价值链中的公司取消了大量芯片订单。
由于需求下降，许多半导体制造商已将其生产转移到其他客户行业。
消费电子行业用于生产具有5G功能的新型智能手机或游戏平台的订单激增，芯片制造商也愿意通过其他订单来弥补汽车行业需求的下降。
但是，汽车工业的恢复速度超出了人们的预期。
加上电动汽车的强劲增长继续推动汽车行业对芯片的需求，汽车行业芯片的短缺加剧了。
与传统的驱动系统相比，电动汽车对芯片的需求更大。
IHSMarkit高级分析师Phil Armsrud指出：“当前的挑战不是需要通过增加投资来解决的结构性问题。
这是非汽车部门在假期前使用新产品消耗芯片供应商能力的结果。
同时，英特尔与台积电签署的历史性大订单也加剧了汽车行业芯片的短缺。
该命令发生在汽车行业无法预见即将到来的复苏之前。
Amsrud进一步指出，芯片瓶颈不会在短期内得到改善，并且2021年上半年对于汽车行业而言似乎更加困难。
原标题：新闻|在芯片短缺加剧之后，戴姆勒和奥迪受到减产和延迟交付的影响。
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