大众汽车参加弗劳恩霍夫防雪雾挡风玻璃开发项目大众汽车集团宣布参加弗劳恩霍夫应用研究促进协会的防雪雾挡风玻璃开发项目。
新产品采用导电超薄（Wafer-thin）透明铟锡氧化物（Indium TIn Oxide）涂层，这种涂层被称为Low-E（低热发射率）CoaTIng低散热率涂层，可以防止汽车表面挡风玻璃的温度会突然下降并保持一定的干燥度，从根本上防止冰的形成（直到温度条件为-18摄氏度/ 0华氏度仍然有效）。
沃尔沃开发车身电池伦敦皇家学院与沃尔沃公司以及其他公司和学术机构共同开发车身电池。
新材料采用纳米技术，基本结构是两层超细碳纤维，中间夹有一层树脂/玻璃纤维。
成品车身面板可用于车顶，门，汽车喇叭和地板等，在发挥电池功能的同时提供高支撑强度，有望改善电动汽车的行程。
三菱RVR跨界前叶子板使用GTX树脂三菱汽车集团的新RVR紧凑型跨界叶子板使用SABIC InnovaTIve PlasTIcs（SABIC InnovaTIve PlasTIcs）Noryl GTX *树脂前叶子板，可将重量显着降低近50％％。
同时，它为挡泥板提供了独特的高复杂性结构，从而使新车型的风格独树一帜，并提高了行人安全防护的性能。
2011 Explorer的可回收材料比例达到85％福特2011 Explorer在绿色工作方面取得了卓越的成就。
当前，汽车使用高达85％的可回收材料，其中40％是用于座椅的大豆聚氨酯泡沫材料。
靠垫和座椅靠背； 25％的再生纤维材料，用于座椅装饰，枕头和地毯；此外，福特F-150车型生产的其余再生钢也用作2011 Explorer /降噪板的隔音护板。
大众欧版Sharan MPV加长并减轻了车身重量大众汽车最近推出了一种新设计的欧版Sharan（Sharan）MPV，该车采用了滑动门设计，长度有所增加，并且车身重量已经减轻到一定程度程度。
新款Sharan MPV的总体减轻重量效果可参考1.4升排量涡轮增压BlueMotion节油版，比以前的同类产品低约30千克（66磅）。
日产推出“健康快乐”的产品座舱环境概念技术日产汽车公司于2010年7月22日宣布推出“健康快乐”的概念车。
机舱环境概念技术，旨在为驾驶员和乘客创造一个舒适的内部环境。
技术概念包括总共三种特定的新技术：舒适的座椅，先进的车载气候控制系统和快速座椅加热器。
耶鲁大学开发了对危机敏感的驾驶座，由耶鲁大学机械学院副教授约翰·莫雷尔（John Morrell）领导的一组工程师开发了对危机敏感的驾驶座，旨在通过座椅靠背振动马达和凸轮将触觉信号传输到帮助驾驶员感知即将来临的潜在危险。
座椅将有助于避免因盲点而导致的交通事故。
2011马自达2减轻了车辆的重量，提高了驾驶性能。
2011年的马自达2比以前的车型轻约10％，是其竞争对手中最轻的车型。
减轻重量的主要措施有两个：首先，使用新材料和新的汽车结构设计来使汽车车身更轻，更坚固。
每个组件均经过仔细测试，以找到减轻重量的机会。
这与MX-5的“重量控制策略”具有相同的效果。
减轻重量和增强结构的另一种措施是改善焊接工艺。
保时捷行李箱衬里将使用热塑性复合材料弗劳恩霍夫化学技术研究所为保时捷Carrera 4开发的新型行李箱衬里使用了热塑性树脂传递模塑技术。
与替换原始铝部件相比，热塑性复合材料部件的重量减少了约50％。
欧宝Insignia采用AGR认证的通风座椅。
欧宝Insignia车型将配备经过德国AGR医疗组织认证的通风座椅。
该座椅采用“后向友好”座椅的基本结构。
设计，并且座椅靠背集成了四个由电控制的通道。
腰部支撑可以根据自然情况进行调节
