日前，CATL中国乘用车解决方案部总裁向延火在第十届全球新能源汽车大会上透露，CATL将在2025年左右正式推出高度集成的CTC（CelltoChassis）电池技术。
CTP电池组直接集成到电池组中。
与传统的电池组相比，这种电池节省了电池模块，可以将体积利用率提高15％-20％，并减少零件数量。
40％，将生产效率提高50％，并降低动力电池的制造成本。
向延火透露，CATL目前正在计划第二代基于平台的CTP电池系统，该系统计划于2022年至2023年投放市场，并将为从A00到A00的整个系列车型推出第三代系列。
D. CTP电池系统。
为了进一步提高续航里程和优化成本，CATL加快了CTC技术的研发，并计划在2025年左右推出第四代高度集成的CTC电池系统。
命名原理与CTP相同，但是底盘表示机箱，也就是说，在CTC电池技术下，电池可以直接集成到机箱中以实现更高的集成度。
根据宁德时代董事长曾玉群的先前介绍，宁德时代的四氯化碳技术将使新能源汽车的成本能够直接与燃油汽车竞争，并具有更大的行驶空间和改善的底盘通行性。
“在耐久性方面，因为省去了铸件的电池组，所以CTC技术可以使电池组的重量和空间最小化，从而使电动汽车的续航里程可以达到至少800公里”。
曾玉群强调。
