特斯拉最近首次展示了其4680新电池和一条名为Roadrunner的电池生产线，并表示该生产线将在得克萨斯州和柏林的超级工厂中使用。
其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，“完整的电动汽车将以与玩具汽车相同的方式生产”。
网友在观看视频后评论说：马斯克喜欢吹牛，但他已经实现了所有吹牛。
如果您仍然有印象，我们以前曾报道过：2020年9月23日，在特斯拉股东大会和电池日活动上，特斯拉发布了最新的4680，它没有电极，硅阳极和无钴技术。
电池。
无电极电池芯，通过使用激光技术来去除传统电池的凸电极结构。
所谓的接线片是从电池引出正极和负极的金属导体。
换句话说，它是充电和放电期间电池正极和负极之间的接触点。
电流必须流过接线片才能连接到电池的外部。
。
但是，带有凸耳会增加电池的内部电阻，给电池充电时会产生过多的热量，从而影响电池寿命，并带来诸如自燃之类的安全问题。
特斯拉动力总成和能源工程部门负责人安德鲁·巴格利诺（Andrew Baglino）介绍了解决电池问题的五项措施：电池设计，电池工厂，阳极材料，阴极材料和车辆集成。
就尺寸而言，无电极电池的直径为46mm，高度为80mm，因此命名为4680。
可以看出4680电池更大，但功率是特斯拉以前电池的六倍。
电池，能量密度是以前电池的五倍。
像其他大容量电池设计一样，4680也面临热管理问题。
但是，圆柱形4680可以直接从衣服上取下以散发热量！同时，每千瓦时的成本为4680降低了14％。
为了与燃油汽车相媲美，每千瓦时的电池生产成本应降至100美元左右，而特斯拉的4680则非常接近这一目标。
4680电池已在弗里蒙特的中试工厂投入生产，这就是我们今天在视频中看到的。
马斯克估计，要达到10GWh的目标，特斯拉大约需要一年的时间。
特斯拉还将使用新材料代替复杂的后处理来设计可承受阳极损耗的电池，这样仅阳极一项就可以将每千瓦时的成本降低5％。
Gigafactory已升级为Terafactory，到2030年将达到3 TWh。
同时，马斯克提到，特斯拉的最终目标是实现“太瓦时”。
（TWh）电池产量。
Tera的意思是1万亿，是千兆字节的1000倍。
目前，特斯拉的短期目标是到2022年达到每年100GWh，到2030年达到每年3TWh。
这种生产效率，加上新电池的容量，将使每千瓦时的成本降低32％到2022年。
特斯拉电池工厂的生产过程也迎来了革命性的变化，现在电池的生产看起来更像是填充可乐。
通常，新的“ 4680”的能量密度为1。
电池增加了5倍，续航里程增加了16％，功率增加了6倍。
同时，由于解决了连续生产问题，特斯拉电池生产线的速度提高了7倍。
垂直集成，小步快速运行以及对创新的坚持不懈是特斯拉不断取胜的秘诀。
当其他公司认为他们可以赶上特斯拉时，特斯拉轻松地将所有人抛在了后面。
这是压制。
电动汽车最昂贵的部分是电池组，续航里程直接取决于电池的质量。
由于更好的电池质量和先进的电动汽车技术，特斯拉在该领域取得了可观的领先地位，但仍有很大的改进空间。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示：“电池的生产是一个重要问题，确实限制了未来可持续能源的发展”。
原标题：特斯拉新电池生产线的首次亮相！续航里程可提高16％文章来源：[微信公众号：工业机器人前沿]欢迎大家关注！请指出转载文章的来源。
