当今，随着人们生活水平和技术水平的迅速提高，无人驾驶已逐渐成为技术发展的热点之一。但是，为了真正实现全面的无人驾驶，必须匹配先进的智能交通系统，包括路况传感设备，3D精确地图等。 “就像无人驾驶一样，就是电力。为了实现每个家庭的用电，还需要电缆，发电机，灯泡和其他辅助设备。”张露类似地说。 “要实现完全的无人驾驶，必须建立车辆之间的互连（V2V），车辆与运输设施之间的互连（V2I）以及车辆与人之间的互连（V2P），形成一个庞大的智能运输平台系统随着人们对流量优化的需求越来越高，未来智能流量的市场巨大。根据Grand View Research的统计数据，到2016年，智能交通的市场规模将达到386.8亿美元。在早期投资领域，与无人驾驶系统的市场热情，智能交通系统的建设以及对智能交通系统的探索相比，智能交通的市场规模更大。各个细分市场仍是一片蓝海。这就是为什么张璐对智能交通市场拥有更多创新空间感到乐观的原因。 “无人驾驶系统的市场巨大，但是未来的统一将不可避免地导致淘汰许多独立开发的系统。同时，依靠汽车公司的系统开发有一定的局限性。这将形成大公司，赢家将全力以赴，而小型初创公司的市场空间将非常有限。”张露说。 “但是智能交通系统拥有丰富多样的市场机会。例如，实现小型无人驾驶是一个非常有趣的机会，包括封闭环境中的无人驾驶物流应用，例如用于机场货运的重复路线运输的无人驾驶。应用程序，城市中心的短距离和低速居住区等都是值得关注的方面。 “旧条款”以及新的话题，智慧城市生态将在2017年迎来机遇。提到智慧交通，自然而然地谈论智慧城市生态。旅行的智能化本身就是实现智慧城市生态的重要组成部分。在谈论智慧城市的生态时，国内读者似乎总是有些分心：这种“旧术语”指的是“老字号”。事实证明，两年前主要媒体所报道的内容在短期内无法实现商业化和普及，这已成为一项糟糕的检查。但是张璐认为，现在是谈论智慧城市生态发展的最佳时机。首先，人们对智慧城市生态的需求达到了顶峰。 2015年，全球城市化人口已达到50％，到2050年，这一数字将达到66％。特别是在美国或中国的大城市，这一比例只会增加。人口的大量积累导致城市的低效率，包括交通拥堵，住宿压力和工作压力，所有这些都要求智慧城市生态尽快在大城市中普及。其次，实现智慧城市生态所需的技术正在逐步完善，包括降低传感器成本和改进云计算技术。尤其是，无服务器计算（无服务器技术）平台服务的快速发展为智能城市生态的发展提供了强大的功能支持和移动物联网的灵活性。 2017年，低成本传感器可以实现城市的大规模部署，也解决了几年前存在的储能和信号传输问题。同时，当前传感器都是“非感应式”的-它们可以在不知不觉中捕获数据，这使得能够在城市中进行大规模的数据收集。云计算能力的提高已经实现了大规模的数据存储和分析能力。同时，信息传输更快，更经济，其中包括降低服务器成本，加速云计算等。在美国，这种传感器（硬件）和云计算（软件）的组合被称为网络物理系统（软件和硬件系统）。十年前，创新集中在软件或互联网上。如今，硬件和软件的结合为智能城市生态的发展提供了必要的条件。”张露说。同时，