众所周知，汽车的核心在于发动机。因此，在过去20年的汽车电子过程中，大规模的汽车电子研究与开发一直侧重于从一开始就决定整个车辆的基本技术。近年来，由于激烈的市场竞争以及新的燃油排放标准的制定和实施，发动机技术已从追求动力和可靠性转向追求良好的燃油经济性和减少污染。对于汽油发动机的电子控制系统，例如燃油喷射控制，点火时间控制，怠速控制和故障诊断，这些功能的执行可使发动机处于最佳工作状态。以柴油机为例。为了减少烟雾，噪音和振动，柴油机f的电子控制主要集中在燃油喷射量和喷射时间的控制，电热塞的节气门控制和电流控制上。在1990年代的工业发达国家，几乎所有新制造的汽车都使用了涡轮增压和电子燃油喷射技术（柴油发动机采用了增压并增加了中冷技术），多气门发动机和可变相位阀系统。诸如汽油发动机的稀薄燃烧之类的技术也用于不同的模型中，以提高燃油经济性和废气净化效果。近年来，许多大型公司和研究机构对高速直喷式柴油机进行了深入研究，其性能得到了极大的提高。测试结果表明，高速直喷式柴油机的燃油消耗比预燃式柴油机低约15％，这无疑大大提高了汽车的燃油经济性。底盘控制系统包括制动，转向和悬架等子系统，其目的主要是为了提高汽车的舒适性，安全性和操纵性。电子技术的应用使汽车底盘技术进入了一个全新的阶段。转向控制。目前，汽车动力转向系统的应用已在各国的汽车制造业中得到普及，并且汽车中的转向电子控制系统还可以根据车速或发动机转速来改变转向动力放大倍数，并且相应的车速和发动机速度控制系统也在发达国家开发。通过这些电子控制系统的应用，可以显着减小在停放汽车或低速时转动方向盘所需的力，并且可以增加在高速时转动方向盘所需的力，并且所有这些与汽车的转向控制有关。在该系统中，微计算机根据车速和转向来控制施加在方向盘上的转向力，从而使驾驶员能够以最适合他们的方式选择汽车方向盘的转向力。驾驶控制。车辆行驶控制是指汽车的恒速行驶控制，这是较早的领域，其中汽车的电子控制主要是模拟控制。现在，该控制系统使用数字电路系统。它的优点是，驾驶员在驾驶过程中无需踩踏油门踏板，并且汽车以设定的恒定速度行驶，这可以减少长途公路旅行中的驾驶工作量。 ，有效提高燃油经济性。动力传递控制，包括自动传递控制，基本上直接控制汽车车轮的旋转。通过检测油门踏板位置和车速，微机控制变速箱以获得最佳驱动扭矩，锁定液压离合器的工作点和液压，并在换档和离合器锁止期间发送所需的信号。到发动机电子控制单元。一些系统通过控制发动机转速来减少换档时对变速箱的影响，从而大大改善了汽车的燃油经济性和驾驶性能。