据国外媒体报道，如果有一天，自动驾驶汽车要比自己驾驶的人更安全，但是如何衡量这种差异呢？实际上，追求更好的安全记录是一回事，而证明自动驾驶汽车的性能要优于人类，则是另一回事，更不用说行业尚未就安全性达成共识。评判标准。但是美国专利商标局上个月发布的专利申请提供了可能性。该申请不仅提供了用于确定自动驾驶汽车的安全性能的方法的详细描述，而且还将自动驾驶汽车的安全性能与相同路段上的手动驾驶汽车的性能进行了比较。自动驾驶汽车将逐步逐步部署，对运营设计领域极为敏感，并与人类驾驶员保持一致。因此，在这种情况下，可以帮助判断在给定路线上自动驾驶车辆与人类驾驶员相比表现如何的方法具有一定的价值。只要这种系统不变，该值将始终存在。该系统将不再依赖雷达和激光雷达等传感器提供的信息，而将使用现有车辆提供的数据。传感器是自动驾驶的必要条件。在保险业的帮助下，该系统可以捕获诸如突然制动，急转弯和突然加速之类的信息，因此可以对其进行比较。当然，碰撞也将被计算在内。但是，由于自动驾驶汽车需要行驶数千万英里才能获得大量具有统计意义的碰撞数据，因此希望其他指标能够有所帮助。 Ben-Nun指出：“等待自动驾驶汽车撞车是不现实的。关键是要积累这种车辆以等于或低于人类驾驶员的速度撞车所需的数据。太难了因此，您可能希望改变自己的观点。让我们考虑一下可以显示驾驶质量的非碰撞事件，并找到一种衡量方法。该方法来自现有人类驾驶环境中公认的概念。人们在开车时通常会考虑自己是否在开车。一个好的驾驶员有自己的判断力。一些行为告诉我们可以直观地理解。 “ Ben Nunn是Securing America's Future Energy机构的自动驾驶汽车和移动性。该机构是创新部副总裁，是华盛顿无党派智囊团，支持限制对石油能源依赖的运输政策。该机构在2018年6月发布的白皮书中指出，到2050年，无人驾驶汽车将能够带来近8000亿美元的经济效益，主要是因为“减少了因车祸导致的死亡人数”。但是本·纳恩进一步解释说，他申请的专利与他在保护美国未来能源方面的作用无关。 Ben-Nu透露，他最早于2017年11月提交了此申请，并于去年11月进行了扩展。专利商标局于5月底宣布了该申请。此外，有关该主题的其他研究在促进这一想法的形成方面也发挥了一定作用。兰德公司（Rand Corp.）发表了一篇论文“测量自动驾驶汽车的安全性：锻造框架”。去年10月发布的《测量自动驾驶汽车的安全性：锻造框架》。结果表明，自动驾驶汽车需要衡量安全性能。领先的指标，而不是诸如崩溃之类的落后指标。该论文还提出了“道路技术”的概念。 （道路技术），此概念的核心是衡量汽车是否“与其他车辆良好协作”。在交通环境中。在普渡大学（Purdue University）于2006年进行的一项研究中，讨论了建立涉及人类驾驶员的撞车领先指标的想法。通过测量穿过印第安纳波利斯交叉路口的车辆之间的距离，研究人员可以应用统计数据并确定事故发生的频率。 Ben Nunn将测量自动驾驶系统功能的广泛思想与领先的指标相结合，并认为，无论是在自动驾驶系统还是人类驾驶员中，都有一种方法可以识别正确的性能指标并获得具有统计意义的比较结果。在自动驾驶汽车之间或之间。通常由监管机构提出的早期传统思想建议汽车制造商和技术公司借鉴航空业的经验，以避免在自动驾驶领域中与安全相关的问题上的竞争。但是，特定比较方法的出现可能会间接触发这种安全竞争。例如，系统是否可以为乘客提供顺畅的乘车体验