2018年7月10日，长城汽车与宝马汽车正式签署合同，在德国柏林成立合资公司Beam Motors。作为家用SUV的领导者，长城在纯电动领域几乎没有取得任何成就。它的新能源品牌Euler显然无法承担影响高端新能源市场的重任。在这种情况下，与宝马合作生产电动MINI可能是一个不错的选择。那么，敞篷车能脱颖而出吗？除了推广纯电动产品外，它们还能为两家主要的汽车公司带来什么？长期以来一直秘密地承诺，长城和宝马之间的合作将在未来寄予厚望。实际上，双方早在2016年4月18日就签署了保密协议。直到2018年2月，合作意向书才得到正式确认，最后确定长城和宝马将各自出资50 ％，总投资51亿元。 2018年7月10日，长城汽车与宝马汽车正式签署合同，在德国柏林成立合资公司Beam Motors，并将在江苏省建立先进的新生产基地，年生产能力为16万辆汽车。将来扩大到25万辆。 。至于为什么将该合资企业命名为“ Beam Car”。长城汽车和宝马汽车都表示，一方面，他们希望通过建立独立品牌来经营新能源产品。另一方面，他们也希望合作的未来像光束一样灿烂而积极。从这个角度来看，双方对此合作寄予厚望。第一款产品引人注目，专注于高端产品。未来由Light Beam生产的第一个模型很可能是基于MINI的纯电动SUV模型。具有能耗低，空间大，重量轻的优点。 ，续航里程可能超过500公里，并有望在2021年投放市场。与此同时，其他国产纯电动MINI产品也将在晚些时候推出。由于受到奢侈品牌的影响，新光汽车未来应将重点放在高端新能源市场上，并走精品路线。这也是为了区别于长城自己的欧拉。在销售渠道方面，新光汽车的产品将在早期与长城混合，并建立品牌形象店进行促销。国产MINI将继续利用宝马的销售渠道，并计划向海外出口。减轻积分压力，实现双赢。长城和宝马之间的合作能给双方带来什么？我相信这也是业界最关注的话题。目前，最直观的做法应该是减少双重积分政策带来的压力。特别是由于长城自身丰富的产品线以及在新能源市场上的疲软表现，横梁车的效果自然不言而喻。对于宝马来说，尽管很早以前就已经部署了新能源，但实际收益却很小。除依靠各自的品牌优势外，两党之间的合作可能是联盟减轻政策压力并共同进入新能源市场的主要原因。简介：无论如何，这种合作对宝马和长城来说都是双赢的局面。依靠长城对中国市场的了解，宝马可以更好地本地化其产品并进一步实现其全球布局。反过来，长城汽车也可以依靠宝马的技术优势和品牌影响力相辅相成，以实现打入高端市场的目标。