瑞银十月有一些有趣的内容“ TearingDowntheHeartofanElectricCarLap2：CostParityaCloserReality？”。在此报告中，很多信息是对先前拆卸系列的更新。随着高压系统5串联电池的引入，此180Ah电池逐渐被替换。图1180Ah导入时间点180Ah（宣布为177Ah）电池单元的背景首先，让我们谈谈该电池单元的历史背景，实际上，回头看很有趣。 2017年在中国推广NCM811的意义有以下几点：1）2017年开始对能源密度进行补贴，从90Wh / kg的包装基础提高到120Wh / kg，一直到160Wh / kg，主要的突破是从最初的LFP切换到三元电池技术路线，那时生产NCM811的人都会成为技术和处理能力的人。例如，比亚迪当时很慢。 2）当时的三元高镍路线主要是欧洲汽车公司。对能量密度，成本和钴资源约束的偏爱以摆脱需求，这共同导致了该技术路线的高度； 3）这款180Ah（177Ah1C）是当时最流行的3倍厚电池+ NCM811系统，降低成本的途径是最可解决的。图2当时，主要作用是减少钴并降低成本。从2019年开始，许多汽车公司已经开始引入这种电池，例如东风，广汽，小鹏，河中，吉利，江铃，魏玛，长安和广汽丰田。无需更换模块即可实现160Wh / kg的线路冲击。尽管此电池的容量受到控制，但总体情况仍在攀升。图3该电池在当时被认为是宠儿。拆卸分析和成本分析。这是本报告中的分析。该电池单元的钴含量为9％，比之前的70Ah低一半，镍含量已提高到72.％。图4 180Ah（Gen3）电池与之前的70Ah（Gen1）电池的比较。从成本角度来看，180Ah电池的BOM成本在2019年估计为76美元，约合0.516元/ Wh，在当时是0.6。低于目标的元/时。图5 180Ah电池的基本评估。下图很有趣。电池单元分为电池芯，壳体，绕组芯和内部汇合部分。图6：180Ah电池的拆卸概览。 X射线扫描的这一部分使我们可以清楚地看到180Ah电池的内部布置。由于对内部气体生产的需求，更多的电池留在了上端。该空间用于控制电池排气的匹配。图7 180Ah电池单元的X射线扫描对线圈芯的扫描更为有趣。较大和较厚电池的工艺要求相对较高，但电池较大，许多特性不如小型电池容易体现。 。图8辊芯扫描从成本的角度来看，当时的这种电池在成本方面取得了非常好的战略效果。如下图所示，在未来的下一代评估中，瑞银（UBS）估计电池芯可以80美元/千瓦时的价格运行，跌幅约为20％。图9 B＆amp; C成本比较和特斯拉4680降低成本目标的计划摘要：从战略角度来看，这是对公司发展具有重要意义的电池，这表明技术上的鸿沟也已打开资金的集中是安装电池的序幕。但是，我认为短期内高镍路线相对停滞不前，许多事情正在慢慢改变。