一些网友可能知道，日产实际上并不是一个纯粹的日本品牌。 1990年代，雷诺法国遇到破产危机时，主动伸出援手，成为日产的最大股东，建立了雷诺-日产联盟。就在去年，由于欺诈性的燃油消耗，三菱遭受了破产危机。后来，日产直接收购了三菱，并成为三菱的最大股东。随着联盟的扩大，这三家公司计划共享电动汽车平台，目标是将电动汽车的价格降低20％。经过合作，日产希望推出一款售价仅为200万日元（11.9万元人民币）的插电式混合动力汽车，这仅是日产主要纯电动汽车LEAF（LEAF）价格的一半左右，其价格将为价格将与汽油车相当，日产希望该公司能够超越竞争对手。 LEAF（LEAF）根据先前的海外媒体报道，雷诺-日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾表示，为了与新能源政策合作，更多的消费者可以为节能环保做出贡献，并购买电汽车。将来，将在中国推出补贴价格仅为8,000美元（54,000美元）的车型。日产汽车希望制造出普通百姓买得起的电动汽车，并希望通过价格和车型优势来引导市场消费，以取代汽油汽车。这不仅是随便的谈话，而且是根据自己的实力制定的未来计划。去年，日产汽车正式宣布日产Leaf Leaf的全球销量已超过100,000大关。根据Nissan的数据，Leaf Leaf目前在全球电动汽车市场中占有45％的市场份额。 Leaf售出的电动汽车中，几乎每2辆中就有1辆是Leaf，它也是历史上最畅销的纯电动汽车。去年年底，Leaf的价格在美国进行了一次调整。 Leaf S的起价为30,680美元（约合人民币209,000元），Leaf SV和SL的起价分别为34,200美元（约合人民币233,000元）和36790美元（约合人民币250,800元）。 IDS概念车但是，2017 Leaf可能是第一代车型中的最后一款，日产已经开始开发其新车型。这款新车将基于IDS概念车进行设计，预计将于今年9月发布，并将于明年推出。它的纯电动续航里程为547公里，是当前Leaf续航里程的两倍多。日产汽车预计，到2020年末，纯电动汽车的销量将占其总销量的20％。％IDS概念车近年来，中国通过慷慨的补贴支持了新能源汽车的发展。政策，使中国成为全球新能源汽车的最大市场。比亚迪，北汽新能源和上汽荣威都受益于该政策，取得了较好的发展，并抢占了国内新能源汽车的主要市场份额。对于日产而言，之前与奇辰合作推出的奇辰晨风（也称为奇辰e30）由于价格高昂而销售惨淡。日产将低成本电动汽车引入国内生产和销售势必会扭转这种局面。加上其作为合资品牌的身份，它在与国内品牌竞争时也将获得巨大优势。