燃料电池汽车是新能源汽车的发展方向之一，我国支持其发展的决心无疑是：燃料电池汽车一直在“节能和新能源汽车技术路线图”中。淘汰节能汽车，纯电动汽车和插电式汽车。汽车，智能联网汽车等已被共同确定为发展目标。当前，一方面，在我国和国外，燃料电池的耐用性，可靠性和安全性之间存在明显的差距；另一方面，在市场上燃料电池汽车的推广和应用中也存在许多紧迫的问题。在“ 2016中国国际能源峰会”上，在11月28日至29日举行的会议上，与会专家们就如何促进燃料电池汽车的发展进行了深入的分析和讨论。一：加氢站的审批程序是不规则的，可以遵循。类似于没有加油站的汽车和没有充电站的电动汽车，加氢站的配套建设是燃料电池汽车运行的基本条件。关于加氢站的建设规范，我国已经有了可遵循的标准。氢加油站的技术规范2010年发布的GB50516-2010对此有详细规定。但是，在会议上的一些专家表示，该标准已经使用了6年，许多法规已不再适用于当前的发展状况。例如，严格控制液态氢已经影响了氢的存储和运输效率，因此迫切需要进行调整和改进。如果技术规范确定了加氢站的安全性和效率，则行政审批流程将确定是否可以成功完成加氢站的建设。对此，广东省佛山市对加氢站的建设过程有深刻的了解。与住房和城乡建设部的负责人，住房和城乡发展部的负责人以及能源部的负责人不同。氢以前仅以工业气体的形式存在。用作能源后，没有相应的主管部门，审批流程将无法进行。佛山市人民政府秘书长霍平说：“为了完成这一程序，市长办公室会议最终不得不批准该工程。” ＆amp; rdquo; “加氢站建设的未经批准的批准程序”是燃料电池汽车发展的障碍之一。当前，我们迫切需要一个标准化的程序来促进加氢站的建设。 ＆amp; rdquo;希望提出。二：政府的支持还远远不够。燃料电池汽车是新能源汽车的重要组成部分。为了促进其发展，政府给予了高额补贴。相关公司也非常热衷于生产。但是，由于成本高，用户意识到了这一点。供不应求和其他原因导致现阶段的市场需求减少，因此用户端的政府支持至关重要。在会议上提出的希望是：“如果要真正地操作燃料电池汽车，它们必须是公共汽车的首选。但是，如果将燃料电池汽车用作公交车，则必须由公交公司购买，因为只有公交公司才具有公交车的操作资格和合适的使用路线。因此，只有充分发挥政府的作用，允许公交公司购买和运营燃料电池公共汽车，它们才能在证明燃料电池汽车的发展中发挥重要作用。 ＆quot;一位不愿透露姓名的业内人士告诉《中国汽车报》。记者报道说，尽管像佛山和如uga这样的地方政府都非常支持燃料电池汽车的发展，但更多的地方政府官员却在谈论“氢”。变化，即燃料电池车辆拒绝“进入家中”。出于安全考虑，给燃料电池汽车的示范操作带来了很大的障碍。清华大学教授，博士生导师毛宗强一再强调，没有政府的支持，燃料电池汽车产业的发展是不可能的。 3：缺乏对资金开发的持续投资家用燃料电池汽车的推广和应用中的另一个主要问题是主体的错位和缺乏持续性。