在北京持续的购车和交通限制的背景下，传统燃油汽车的车牌已成为极为稀缺的资源。随着北京对无震动，无限制交通等新能源汽车的优惠待遇，新能源汽车的车牌资源也越来越稀缺。根据北京小型公交车指标办公室最近发布的消息，北京2016年的60,000种新能源汽车指标已全部用光，而明年的60,000种新能源汽车指标中，则提前预订了15,000多本。尽管对新能源汽车的需求似乎正在蓬勃发展，但实际上只有少数汽车获得了指标。在最近的亚洲城市例行信息发布会上，北京新能源汽车开发与推广中心的最新统计数据显示，已经有16家纯电动乘用车公司的55种产品在北京完成了注册工作并实现了销售。截至10月9日，个人和单位新许可的纯电动乘用车有16,300辆，同比增长近2.5倍，总数为55,900辆。由此可以看出，与今年的6万辆的指数相比，实际的1.63万辆仍然存在较大差距。换句话说，至少有43700人获得了尚未购买汽车的新能源汽车的指标，占比高达72.8％。新能源汽车指标有效期为6个月。以此为依据，一些获得该指数的人最终选择放弃该数字。另外，相当多的人徘徊于是否要买车还是要买哪辆车的问题。根据北京市财政局，市科学技术委员会，市经济和信息技术委员会于今年4月联合发布的《北京市新能源乘用车示范应用财政补贴资金管理办法（修订）》 “北京2016-2017年新能源汽车补贴标准，2016年，纯电动乘用车将根据不同的行驶里程分别补贴25,000元，45,000元和55,000元； 2017年，将根据不同的行驶里程分别给予2万元，36,000元和44,000元的补贴。以续航里程超过250公里的新能源汽车为基础，如果明年购买，消费者将比今年多支出22,000元人民币，其中包括减少国家和地方政府的补贴。仍然对北京新能源汽车市场持乐观态度的袁亚市副总经理严景辉表示，尽管政策下降，人们对汽车的需求仍然刚性，新能源汽车具有无彩票，无限制交通的优势。 ，以及可靠的政策。新能源汽车越来越多，基础设施越来越好。即使减少补贴，人们仍然会购买新能源汽车。然而，从新能源汽车应用的当前流行性来看，事实上，新能源汽车也已经进入“摇动时代”。