波音已与美国司法部达成协议，将支付超过25亿美元的罚款，以解决对737Max飞机欺诈联邦航空局的刑事指控。根据和解协议，波音公司将支付总计超过25亿美元的刑事罚款。罚款额可细分为：刑事罚款2.436亿美元。向波音737Max客户赔偿17.7亿美元。此外，还有一笔5亿美元的空难受害人受益基金，用于为Lion Air 610和埃塞俄比亚航空302航班的波音737MAX坠机事故中346名遇难者的继承人，亲戚和受益人提供资金。目前，波音及其客户已恢复737Max航班并将在2021年增加更多航班。美国司法部表示，波音“选择坦率推理而不是盈利”，并隐瞒了有关737MAX机动性增强系统（MCAC）缺陷的信息。波音公司承认，FAA A缺乏MCAS信息，因此飞行员没有培训材料和关键信息。 MCAC可能在狮航610航班和埃塞俄比亚航空302航班中起了重要作用，因为它在飞行过程中被激活。事件回顾：2018年10月29日，一架狮航610航班的波音737MAX起飞后不久坠毁在印度尼西亚附近的爪哇海。机上189名乘客和机组人员全部遇难。狮航撞机事件发生后，FAA AEG得知MCAS在飞行过程中被激活，可能在撞机过程中发挥了作用。 FAAAEG还首次了解了MCAS的变化，包括波音从FAAAEG隐藏的MCAS信息。同时，在继续进行Lion Air坠毁调查的同时，两名737MAX飞行技术飞行员继续误导其他人（包括波音和FAA）有关他们先前对MCAS变更的了解。 2019年3月10日，埃塞俄比亚航空302班机的一架波音737MAX在埃塞俄比亚埃格里附近起飞后不久坠毁。机上157名乘客和机组人员全部遇难。埃塞俄比亚航空失事后，美国联邦航空管理局（AEG）得知MCAS在飞行过程中被激活，可能在坠机中发挥了作用。 2019年3月13日，737MAX在美国正式停飞，所有美国航空公司都将飞机无限期停飞。 2020年11月，美国联邦航空管理局取消了对波音737MAX的20个月禁令。负责编辑AJX