据《韩国先驱报》报道，随着特斯拉，宝马和大众等主要汽车制造商开发自己的电池生产技术，韩国电池公司LG EnergySolution，三星SDI和SK Innovation的未来成为供应商，引起了市场的关注。但是，一些专家预测，三星和LG将来可能会使用自己的电池，自动驾驶和其他相关技术来制造自己的汽车。韩国大林大学汽车工程学教授金彼-指出：“在内燃机汽车中，大约有30,000个必须有机地协同工作的部件。因此，只有经验丰富的汽车制造商才能制造。电动汽车所需的组件也少于一半，不需要任何专业知识。只要有电池，电动机和车轮，任何公司都可以制造。金P秀（Kim Pil-soo）预测，随着汽车制造商和电池制造商业务的交叉冲突，“优胜劣汰”将成为现实。将在不久的将来开始。 LG电子上个月宣布，它将分拆其汽车零部件解决方案部门的一部分，并与加拿大汽车零部件供应商麦格纳（Magna International Inc.）建立约10亿美元的合资企业，生产电动汽车的关键零部件，例如电动机，逆变器和车载充电器。近年来，LG集团的汽车配件业务呈指数增长。目前，LG集团拥有四个能够生产电池和汽车零部件的子公司，分别是LG EnergySolution，LG Electronics，LG Display和LG Innotek。根据分析师的预测，截至去年11月，全球第二大电动汽车电池制造商LG EnergySolution的电动汽车电池业务收入达到8万亿韩元，而LG电子的汽车零部件解决方案业务预计将带来58,000辆作为最大的汽车显示器制造商，LG Display预计去年其汽车显示器业务收入将达到1.2万亿韩元，LG Innotek的汽车零部件业务收入有望达到1.18万亿韩元。三星展示了自己的才能。三星进入汽车行业始于2016年，当时三星电子以80亿美元的价格收购了美国汽车零部件供应商哈曼国际工业公司（Harman International Industries）。但是，三星也因未能充分利用该交易而受到批评。 Harman的营业利润持续下降。幸运的是，Harman在全球数字驾驶舱市场中的份额正在增加。根据Omdia和LMC的数据，去年第三季度，哈曼占全球数字驾驶舱市场的27.7％，比2019年同期的24.8％和2018年的18.8％有显着增长。全球数字驾驶舱市场预计将从2018年的139亿美元增长到2025年的323亿美元。因此，行业观察家指出，三星的核心IT技术（例如芯片，传感器和显示器）将进一步与Harman的数字座舱协同工作。 。对于三星电子来说，哈曼的数字驾驶舱可以帮助其扩大汽车处理器的市场份额。在2018年，三星电子推出了其名为“ ExynosAuto”的汽车处理器，并将其安装在Harman的数字驾驶舱中。此外，SamsungDisplay还为Harman数字座舱提供OLED面板。根据Omdia的数据，全球汽车显示器市场预计将从2019年的82亿美元增长到2023年的105亿美元。值得一提的是，三星机电也是Harman增长的受益者。根据美国市场研究组织ReportLinker的数据，村田制作所在全球汽车MLCC市场中占有56％的份额，三星电机目前以6％的市场份额排名第四。但是，这家韩国公司的目标是在Harman的帮助下上升到市场第二位。据悉，三星电子正在寻求快速扩张，其在天津投资5,700亿韩元的MLCC汽车工厂将于今年开始量产。三星机电表示，该公司的目标是到2024年将非IT MLCC产品的比例从去年的20％增加到50％。摩根士丹利的研究预测，到2025年，全球汽车MLCC市场将增长从2019年的99亿美元增至157亿美元。总而言之，LG和三星似乎都具有生产自己的电动汽车的技术优势。然而，成均馆大学机械工程学教授黄成镐说：“韩国电池制造商有足够的能力生产自己的电动汽车。但是，一旦这样做，他们将立即成为其客户的竞争对手。锡