进气温度传感器也是安装在进气歧管或空气流量计中的双线传感器。
进气温度传感器是负温度系数热敏电阻。
当温度升高时，电阻值降低。
当温度降低时，电阻值增加。
随着电路中电阻的变化，产生电压。
改变，产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。
在冷车的情况下，进气温度传感器的信号基本上与发动机水温传感器的信号相同。
当车辆发热时，信号电压约为水温传感器的2至3倍。
进气温度传感器是由发动机ECU提供的5V电压THA，另一个是发动机内的E2和地。
检测发动机的进气温度，并将进气温度转换为输入到ECU的电压信号，作为燃料喷射校正的信号。
启动困难，怠速不稳定，废气排放过多
故障分析：进气温度传感器接触不足，数据流显示异常低温，低温空气密度会增加注入脉冲宽度，导致混合物过浓。
如果传感器短路，数据流将显示异常高温，高温空气密度低，这将减少燃油喷射脉冲宽度并导致混合蒸汽过薄。
进气温度传感器的温度越高，混合物越厚，传感器的开路或接地不良可能导致混合蒸汽太薄，导致启动困难。
电阻检测：当检测到单件时，点火开关置于OFF位置，进气温度传感器电线连接器拔出，传感器拆下，进气温度传感器由电吹风加热，红外线灯或热水，使用万用表欧姆文件。
测量两个端子在不同温度下的电阻值，并将测得的电阻值与标准值进行比较。
如果与标准值不匹配，则应更换进气温度传感器。
